龍門(mén)吊支腿和軌道角度要如何設(shè)計(jì)?有什么設(shè)計(jì)要求?

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　　龍門(mén)吊支腿一般都是垂直于軌道之上，而且龍門(mén)吊軌道在場(chǎng)地的上方有彎曲和拱坡，因此龍門(mén)吊支腿和軌道的角度在設(shè)計(jì)時(shí)要特別注意，以下河南中原奧起龍門(mén)吊廠家技術(shù)總工為大家分享龍門(mén)吊支腿與軌道角度要如何設(shè)計(jì)?

　　龍門(mén)吊支腿設(shè)計(jì)

　　龍門(mén)吊的主要作用是分散壓力、降低壓強(qiáng)，設(shè)計(jì)龍門(mén)吊腿時(shí)應(yīng)考慮的綜合因素：

　　一些生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)中，將主梁跨位置兩側(cè)與支腿連接的上橫梁，既沒(méi)有采用矩形鋼板法蘭螺栓連接，沒(méi)有采用矩形鋼板連接法蘭焊的方式，而將主梁跨位置兩側(cè)與支腿相連的上橫梁做成一根一伸的工字鋼，不能與支腿法蘭對(duì)接，當(dāng)?shù)亟泳€只能采用墊板的方式與上橫梁焊接連接。

　　施工中由于支腿墊板厚度懸殊大，尤其容易引起龍門(mén)吊失穩(wěn)，支腿焊接處因受力不均等現(xiàn)象，使龍門(mén)吊發(fā)生變形，尤其容易引起龍門(mén)吊失穩(wěn)，使其變形。

　　在大車左轉(zhuǎn)的過(guò)程中，由于左大車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)剎車過(guò)松，導(dǎo)致右大車運(yùn)行時(shí)，左大車的運(yùn)行速度比右側(cè)大車的運(yùn)行速度高，從而導(dǎo)致大車在行駛或制動(dòng)時(shí)前后扭轉(zhuǎn)。

　　龍門(mén)吊支腿的設(shè)計(jì)要求

　　1、支腿在龍門(mén)吊平面內(nèi)先判斷是否有剛?cè)嶂取?/p>

　　2、螺栓連接均為剛性節(jié)點(diǎn)。若轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不同，就是一剛一柔。在這個(gè)時(shí)候，在支腿的下面有水平力。

　　3、銷軸與真正的剛?cè)嶂认噙B。純靜態(tài)結(jié)構(gòu)。支腿底無(wú)水平力。但支撐腿沒(méi)有彎矩作用。

　　4、變截面系數(shù)的計(jì)算。計(jì)算方法在規(guī)格中明確。變型系數(shù)通常是：1.45。在設(shè)計(jì)的時(shí)候，獲取這個(gè)值。

　　5、長(zhǎng)度系數(shù)的計(jì)算。通常在門(mén)框平面上進(jìn)行初步設(shè)計(jì)時(shí)?。?.2。

　　6、龍門(mén)吊支腿的實(shí)際長(zhǎng)度乘以兩個(gè)系數(shù)。作為計(jì)算長(zhǎng)度。

　　7、求出支腿平面中*大頭的支腿慣性矩。注：Y軸。

　　8、用這個(gè)慣性矩除以相應(yīng)的截面積。把平方分開(kāi)。這是Y軸的慣性半徑。

　　9、將剛才計(jì)算出來(lái)的計(jì)算長(zhǎng)度再除以Y軸慣性半徑。這是：長(zhǎng)細(xì)比。

　　10、對(duì)許用長(zhǎng)細(xì)比150。長(zhǎng)直徑小于150。

　　11、滿足之后。相當(dāng)于長(zhǎng)細(xì)比。查表法決定折減系數(shù)。

　　12、再用計(jì)算出的*大支腿軸向力除以折減系數(shù)和截面積。*大截?cái)嗝娣e為注意。要小于允許應(yīng)力。

　　13、再用支腿*下的水平力乘以支腿的實(shí)際高度。注：不計(jì)算高度。計(jì)算結(jié)果是：支腿平面內(nèi)的支腿彎矩。

　　14、用此彎矩除以支腿Y軸的截面阻力矩。名：彎曲應(yīng)力。

　　15、壓桿的穩(wěn)定應(yīng)力加上彎曲應(yīng)力要比允許應(yīng)力小。純軟性的支腿是2力桿。無(wú)扭矩。壓桿的穩(wěn)定性進(jìn)行了計(jì)算。對(duì)門(mén)框平面進(jìn)行了計(jì)算。支腿在下邊平面內(nèi)計(jì)算。

　　16、計(jì)算出支腿*上方截面X軸的慣性矩和*下方X軸的慣性矩。求出變截面系數(shù)的查表。在規(guī)格中尋找和選擇。

　　17、長(zhǎng)度計(jì)算系數(shù)的確定。因?yàn)樯厦媸莿傂赃B接。以下是鉸接，計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)：0.7。為**，建議使用1.0。

　　18、計(jì)算長(zhǎng)度：實(shí)際長(zhǎng)度乘以變截面和計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)。

　　19、求解長(zhǎng)細(xì)比，必須符合要求。查表：確定折減系數(shù)。

　　20、利用該腿的*大軸向力計(jì)算壓桿穩(wěn)定應(yīng)力。必須達(dá)到要求。彎矩較小假定為零，目的是簡(jiǎn)化計(jì)算。

　　龍門(mén)吊軌道設(shè)計(jì)要求

　　1、計(jì)算地點(diǎn)：龍門(mén)吊軌道一般長(zhǎng)40~100米。軌基兩端易出現(xiàn)故障。因此計(jì)算位置是在軌道末端。普通龍門(mén)吊車行走輪距軌道基礎(chǔ)末端2-3米。由于有大車電器的限位尺控制及車檔的限制。

　　2、簡(jiǎn)化計(jì)算條件：便于計(jì)算，且**可靠。把條形基礎(chǔ)梁的計(jì)算長(zhǎng)度設(shè)置為：龍門(mén)吊行走輪軸加4米。表示：簡(jiǎn)支梁有懸臂梁，兩個(gè)支腿為兩個(gè)走輪。末端的懸臂為2米。

　　3、計(jì)算方法：已知兩支腿反力的數(shù)值。采用倒梁方法求解條形基礎(chǔ)梁的土地力。本文認(rèn)為，用來(lái)計(jì)算條形基礎(chǔ)梁的地力是一種均布荷載。求彎矩和剪切力。繪制彎矩圖和剪力圖。設(shè)置條形基礎(chǔ)梁截面和配筋。強(qiáng)度、變形按照鋼筋混凝土方法計(jì)算。地面承載力的計(jì)算。普通條形基礎(chǔ)梁外形為：寬400-500mm，高500-800mm。主鋼筋直徑12-16毫米。箍6-8毫米下層是主筋。

　　4、鋼軌連接的地腳螺栓的寬度相對(duì)于250mm。其縱長(zhǎng)相對(duì)距離為600-700mm。錨栓直徑：5噸龍門(mén)吊為18mm,10噸龍門(mén)吊20mm,15噸龍門(mén)吊22mm。軌壓板外購(gòu)。